Lancia Fulvia HF

Девиз компании Lancia, если перевести на русский, был примерно следующий: «Тем, кто разбирается», или «Для тех, кто понимает».

История всемирно известной компании «Lancia» берет свое начало 27 ноября 1906 года, когда величайший автомобильный гонщик Винченцо Ланчия совместно со своим другом Клаудио Фоджолини основали компанию «Fabbrica Automobili Lancia», штаб квартира которой по сей день находится в Турине. Компания выпускала автомобили, которые публика воспринимала не всегда однозначно, но на каждую плохую машину они выпускали одну хорошую… По настоящему хорошую!! И сегодня мы поговорим о Lancia Fulvia. Он был построен в период с 1963 по 1976 год и считается преемником Lancia Appia. Техническая концепция Lancia Fulvia была разработана человеком Antonio Fessia,разработкой дизайна занимался Pietro Castagnero. Fulvia была доступна в кузове седана и купе. Очертания кузова воплощались прямыми линиями. Традиции компании в соответствии с Lancia, которые предлагали очень изысканные технические решения и современный комплексный подход. Все модели имеют дисковые тормоза и мягкую подвеску дающую плавный ход. Одним из новых элементов был узкоугольный двигатель V4 разработанный Zaccone Mina. Он использовал узкий угол и был установлен под углом 45 °. Двигатель представляет собой конструкцию DOHC с одним распределительным валом, управляющим всеми впускными клапанами, а другой - всеми выпускными клапанами. Двигатель был скучен до 6 мм для увеличения смещения до 1216 куб. См для модели ВЧ . Это и некоторые настройки, подняли мощность до 80 до 88 л.с. (от 60 до 66 кВт). Позже двигатель был полностью переработан для нового 1,6 HF с более узким углом и более длинным 75-миллиметровым ходом в сочетании с отверстием 82 мм, что дало ему рабочий объем 1584 куб. См, а мощность колебалась от 115 до 132 Bhp (от 85 до 98 кВт) Fulvia Sport 1,6 HF благодаря своему знаменитому 1 584 кубовому двигателю мощностью 114 л.с. разгонялась до 190 км/ч. Новшествами этой модели являлись электростеклоподъемники которые ранее в модельном ряде Fulvia не применялись. Визуально автомобиль можно было отличить от Fulvia Спорт 1,3 S матовыми полосами на капоте и утопленными дверными ручками. Именно с моделью Fulvia, Lancia официально вернулась в гонки после выхода из Формулы 1 в 1955 году. В 1965 году компания поглотила HF Squadra Corse, частную гоночную команду, основанную энтузиастами Lancia, которая ранее получила некоторую поддержку на заводе, которая стала рабочей группой под руководством Чезаре Фиорио . В том же году Fulvia Coupé дебютировал на гоночном дебюте в Tour de Corse , заняв 8-е место. Начиная с облегченной и более мощной 1965 Rallye HF, специальная версия HF была выставлена ​​на продажу широкой общественности. Автомобиль был таким же быстрым как прототип и позже получил омологацию FIA. Fulvia выигрывали Чемпионат Италии по ралли каждый год с 1965 по 1973 год. Гоночная карьера Fulvia достигла своего зенита в 1972 году, когда Lancia выиграла Международный чемпионат по ралли. Первые места на подиуме заняли Сандро Мунари и Марио Маннуччи на знаменитом ралли Монте-Карло. Но уже в сезоне 1974 года компания Lancia , выпустила модель Stratos HF, которая пришла на замену устаревающей Fulvia.